A raíz del Protocolo de Kioto en el que un gran número de países industrializados marcaron el inicio de una nueva etapa menos contaminante, se está mostrando un mayor interés para incrementar el consumo de Biocarburantes derivados del tratamiento de productos vegetales.
    
Dependiendo de la climatología, de las características del terreno o incluso de hábitos agrícolas, son múltiples los tipos de cultivo que pueden promocionarse a fin de aportar productos alcoligénicos, oleoginosos o lignocelulósicos para la producción de Biocarburantes.
   
Caña de azúcar, maíz, melaza, yuca, patata, palma, avena, colza, girasol, soja, son sólo una pequeña muestra de ejemplos de cultivos que, además de proporcionar carburantes no contaminantes y aumentar las existencias, contribuirían a equilibrar la distribución del trabajo y la riqueza.
    
Sin olvidar los Biocarburantes que pueden derivarse de un mejor aprovechamiento de residuos provocados por actividades humanas, tanto desde el ámbito municipal como ganadero, agrícola o forestal.

Es un biocarburante líquido para vehículos con motor diesel, que puede ser utilizado solo o mezclado en diversos porcentajes con gasoil procedente de petróleo.
    
Se obtiene del tratamiento del fruto de plantas oleoginosas, por tanto de aceites vegetales, así como también de grasas animales y de aceites vegetales recuperados después de su utilización.
    
Como carburante tiene las mismas capacidades caloríficas y potenciales que el derivado del petróleo, pero con la diferencia sustancial de reducir drásticamente la emisión de contaminación atmosférica, además de proceder de la biomasa natural y ser, por tanto, renovable.
      
Por lo que respecta al biodiesel obtenido de grasas y aceites recuperados, tiene exactamente las mismas características que el de aceites de primera utilización, con la ventaja añadida de reoperar unos productos que, de otra forma, irían a parar a alcantarilla y por tanto al medio ambiente como elementos gravemente contaminantes.